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查看詳情高速公路路基鋪設土工格柵

作者:bck体育平台   |   时间:2019-12-21 20:37   |   浏览:157   

1、為了減少填挖交界處的差異沉降,對縱橫向填挖交界處的地基進行處理。對填挖交界處挖方路床(80cm)進行超挖回填碾壓,并在上路堤頂面和底面設置土工格柵,填方部分路堤除嚴格按照《路基填料設計圖》中的技術要求處理外,其基底上下路堤壓實度相應提高1%,即清表處理后地基為91%,下路堤為94%,上路堤為95%,交界面開挖不小于2米寬臺階,并設置向內2%橫坡。縱向填挖交界處填方一端進行強夯處理,處理范圍為2倍填土高度,對挖方一端10米范圍進行超挖回填夯實,并在超挖回填的頂部和底部設置土工格柵,界面兩側不小于5米,對填方部分基底采用換填80厘米8%灰土墊層進行處治。

⑴清除表土:將填方、挖方路段表層不小于30㎝種植土、草皮土、樹根和含有腐圬物質的土清出,集中堆放于棄土場。⑵測量放樣:按批復的導線點、水準點恢復線路中線,釘出中、邊樁,并將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定,用水準儀測量并計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂填挖交界線(下層,上層土工格柵中心線),釘樁撒線標記,邊線外設樁固定。⑶挖臺階:填前碾壓前半填半挖沿路線縱向,填方段與挖方段交界沿橫向用推土機或挖掘機開挖寬度不小于2m的臺階,臺階設2%-4%向內傾斜的橫坡。⑷填前碾壓:用≥18T的振動壓路機進行碾壓,碾壓時對交界面(包括臺階)多壓兩遍,壓實度檢測不低于91%。⑸80厘米厚8%灰土墊層施工:施工要點同高路堤8%灰土墊層相同。只是壓實度檢測不得低于94%。⑹填方路基施工:填方路基施工填料與施工方法與3%摻灰路基施工相同。只是壓實度檢測不得低于95%。

3、土工格柵鋪設①底層土工格柵鋪設:路基填筑至下路堤頂后,開挖填挖交界挖方段臺階時,開挖寬度不小于7m,臺階面碾壓壓實度不小于91%,交界面碾壓成型后,人工對土工格柵鋪設面進行清理干凈,土工格柵以釘樁標記的交界線為軸線,縱、橫向全斷面鋪設,鋪設土工格柵應均勻、平整,不使其出現扭曲、折皺、重疊,并要注意避免過量拉伸從而避免超過其強度和變形的極限而產生破壞或撕裂、局部頂破等。②上層土工格柵鋪設:上層土工格柵鋪設位置為上路堤頂面。3%灰土填方路基填筑至上路堤頂后,與路床處理底標高平齊,人工整理格柵鋪設面,鋪設方法與底層格柵鋪設相同。③中間層土工格柵鋪設:中間層土工格柵鋪設于上路堤填筑層中,上路堤填筑分三層施工,下層填筑層填筑完成后,整理碾壓土工格柵鋪設面,其攤鋪寬度伸入挖方段5m,土工格柵鋪設方法底層鋪設相同。

①路基縱向填挖交界處的土工格柵沿路基橫向鋪設,鋪設長度為沿路基橫斷面方向鋪至填方邊坡外30㎝處,待邊坡修整時將露出部分剪去。路基橫向填挖交界處的土工格柵沿路基縱向鋪設,鋪設長度為超出半填半挖路基斷面30㎝處。②土工格柵,其性能參數均符合國標的相應要求。③兩幅土工格柵之間的搭接寬度為30cm,搭接部分采用聚乙烯繩呈之字形穿綁。并采用U型釘將土工格柵固在土中并張緊,間距為1.5m*1.5m。④在鋪設完成的土工格柵上繼續填筑路基時,將拌合好的填料推攤時,應先提鏟高推將土工格柵全部覆蓋后再按松鋪厚度推攤,輔以人工檢清硬質塊料,以防土工格柵扭曲、移位。

高速公路路基在使用土工格柵之后,公路路基更加牢固,使用年限更長,目前用量非常廣泛,公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全,從路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵,再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵。

高速公路的邊坡綠化也會用到土工格柵進行加固,采用土工格柵是為了讓植物更好的攀爬。因為有的施工單位之前使用了鐵絲網進行施工,造價很高,而且怕風水日曬雨淋,在采用塑料土工格柵之后,大大降低了成本,而且使用年限更長,不需要工人頻繁的維護,降低了各方面的支出費用。



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